昨年、全米で43,000人近くが道路上で死亡し、過去10年以上で最も多い数字となった。
米国の道路での死者数、2021年には約4万3000人に増加
By Carolyn Crist
2022年5月18日 C 昨年、全米の道路で死亡した人は約4万3000人に上り、過去10年以上で最多を記録した。
AP通信によると、COVID-19パンデミックの検疫と隔離の後、アメリカ人が運転に戻ったため、死者数は2020年から10.5%急増した。この増加は、米国道路交通安全局が1975年に交通事故死のデータを収集し始めて以来、最も大きな割合で数字が跳ね上がったことになる。
2020年以前は、死者数は3年連続で減少し、2008年以降4万人を下回っていた。これまでの最高値は2005年に記録した死者数C43,500人でした。
NHTSAの副長官であるスティーブン・クリフ博士は声明の中で、「我々の道路におけるこの危機は緊急かつ予防可能なものです。
私たちは安全への取り組みをさらに強化し、州政府や地方自治体、安全擁護団体、自動車メーカー、ドライバーなど、すべての人の参加を必要としている」と述べた。私たち全員の命がかかっているのです
火曜日に発表された初期の数字では、昨年の交通事故による死者は約42,915人で、2020年の38,824人から増加した。最終的な数字は秋に発表されるとAP通信は報じている。
2021年には毎日約118人が米国の交通事故で死亡したと、NHTSAは報告した。2020年と比較すると、44州、コロンビア特別区、プエルトリコで昨年の交通事故死者数が増加している。最も高い増加率を示したのは、テキサス州、カリフォルニア州、フロリダ州であった。
一方、ロードアイランド州はほぼ横ばい、ワイオミング州、ネブラスカ州、ウィスコンシン州、メリーランド州、メイン州は減少した。
NHTSAの報告によると、ほぼすべてのタイプの事故で死亡者数が増加した。州外への移動に伴う事故は2020年比で15%急増し、その多くは地方の州間道路や都市高速道路からのアクセス道路で起きている。都市部での死者、および複数車両による衝突事故は、それぞれ16%増加した。歩行者の死亡者数は13％増加した。
年齢別では、65歳以上のドライバーの死者数が14％増加し、2020年からの減少傾向を逆転させた。35歳から44歳でも死者数は15％急増した。16歳以下の子供の交通事故死は6％増だった。
AP通信は、少なくとも1台の大型トラックが関与する死亡事故が13％増加したと報告した。オートバイによる死亡は9％増、自転車による死亡は5％増。
NHTSAの報告によると、昨年の米国人の走行距離は約3,250億マイル増加し、2020年から11.2％増となった。それが死者数増加の一因となった。
同時に、スピード違反のドライバーに関わる死者、アルコールに関連する事故での死者もそれぞれ5％増加した。
知事道路安全協会によると、シートベルトの使用頻度が低い、スピード違反、アルコールや薬物による障害時の運転、注意散漫運転、安全ではなくスピード重視の道路設計など、危険な運転行動が2021年の死者数増加につながったという。
同協会の政策・政府関係担当シニアディレクターであるラス・マーティン氏は声明の中で、「この組み合わせは、交通事故、負傷、死亡の減少における10年半の進歩を一掃してしまった」と述べた。
この厳しい節目は、私たちが道路の安全性に関して後退していることを裏付けるものだ、と彼は言う。交通事故死のほとんどは予防可能なものです。
AP通信によると、米国運輸省は今年初め、死者数の増加に対処するための国家戦略を発表した。今後2年間、同省はバイデン政権のインフラ法に基づいて連邦政府の指導と補助金を提供し、州や地方自治体に制限速度を下げ、より安全な道路設計を取り入れ、スピードカメラを使用するよう奨励する予定である。
同省は火曜日、インフラプログラムの第一次申請を開始したと発表した。このプログラムは、事故や交通事故死を抑制するための地元の取り組みに、5年間で最大60億ドルを支出するものである。
AP通信によると、NHTSAはまた、すべての新型軽自動車に電子式自動緊急ブレーキと歩行者検知システム、および大型トラックに自動緊急ブレーキを義務付ける規制を申請中であるとのことである。
飲酒運転に反対するママの会」のアレックス・オッテ代表は声明で、「わが国は交通安全と飲酒運転に関して危険で致命的な後退をした」と述べている。
より多くの家族、より多くの地域が、道路におけるこの危機の押しつぶされそうな大きさを感じている、と彼女は言った。
