ピックアップトラック、スポーツ用多目的車、ミニバンは、自動車と比較すると、ドライバーがターンしている間に歩行者にぶつかる可能性が高いことが、道路安全保険協会の研究で明らかになりました。
曲がるピックアップ、SUVは車より歩行者にぶつかりやすい。研究結果
By Ralph Ellis
March 18, 2022 -- ピックアップトラック、スポーツ用多目的車、ミニバンを自動車と比較すると、運転手が旋回中に歩行者にぶつかる可能性が高いことが、道路安全保険研究所の調査で明らかになった。
この研究によれば、大型車の設計が要因である可能性があるという。
フロントガラスの両側で屋根を支えるAピラーの大きさ、形、位置が、大型車のドライバーが曲がるときに横断する歩行者を見つけにくくする可能性があると、同研究所の上級研究交通エンジニア、Wen Hu博士はニュースリリースで述べている。
しかし、Aピラーに関する詳細な研究は行われていない。同研究所は、車高の高さや長いフロントエンドなど、大型車の他の設計要素が要因である可能性があると指摘している。
また、SUVやピックアップの人気が高まっていることも、歩行者の衝突率に影響している可能性があるとしている。
今回の調査では、自動車販売台数に占める大型車の割合が大きくなっています。AP通信は、Motorintelligence.comを引用して、2009年の新車販売台数の47％をピックアップ、SUV、バンが占めたと述べている。しかし2021年には、軽トラックが新車販売台数の4分の3以上を占めるようになった。
同研究所は、これまでの研究で、大型車が歩行者をはねた場合、自動車よりも重傷者が多いことが明らかになっていると述べています。最新の研究では、さまざまな種類の衝突に焦点が当てられている。
自動車保険会社が出資する非営利団体「道路安全保険協会」は、交差点で左折と右折をした車両による歩行者の死亡について連邦政府の統計を調べ、左折をしなかった車両による死亡と比較した。
左折の場合、SUVは車の約2倍、バンやミニバンは車の3倍、ピックアップトラックは車の4倍の確率で歩行者を死亡させることがわかった。
右折の場合、ピックアップトラックは車よりも89％、SUVは63％、歩行者の死亡に関与する可能性が高かったという。
SUVとピックアップは、道路を歩いているか走っている歩行者を死亡させる確率が自動車よりも51％、横断中の歩行者との直進事故では25％高かったと報告されている。
また同研究所は、2010年から2018年までのノースカロライナ州の歩行者死亡事故に関する情報を引用し、SUVとピックアップは左折車よりも左折中に歩行者に衝突する確率が高いことを示しました。しかし、ノースカロライナの情報では、右折時に歩行者を負傷させることに関しては、自動車と大型車の間に大きな差はなかったという。
研究所の副所長であるジェシカ・チッチーノ博士は、「大型車が歩行者に衝突した場合、より重傷になることはすでに分かっている」と述べた。これらの車種と特定の一般的な歩行者事故との関連は、道路上のSUVの増加が事故の状況を変えているかもしれない別の方法を示しています。
2020年に自動車によって死亡した歩行者は約6,500人で、2009年に比べて59％増加したという。2020年に自動車によって負傷した歩行者は約55,000人。
AP通信によると、自動車メーカーのフォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスは、この調査に関するコメントを拒否している。
